江西鹰潭行车行吊销售厂家带大家了解下行车行吊组成结构
桥架结构
主梁：行车行吊的主梁是主要承载部件，通常采用箱形梁或桁架梁结构。箱形梁由钢板焊接而成，具有良好的密封性，内部可设置加强筋来提高强度和刚度，能有效抵抗弯曲和扭转载荷。其外形美观，制造工艺相对简单，适用于中小起重量的行车行吊。桁架梁则是由型钢（如角钢、槽钢等）焊接或螺栓连接组成的空间桁架结构，重量较轻，能够在保证足够强度的情况下节省材料，常用于大跨度、大起重量的行车行吊。
端梁：端梁连接在主梁的两端，一般与主梁垂直。它主要起到支撑主梁和安装车轮的作用，确保行车行吊在轨道上平稳运行。端梁通常也是箱形结构或由型钢组合而成，其强度和刚度设计要满足行车行吊的运行要求，包括承载自重、起吊重物以及承受运行过程中的各种动态载荷。
连接方式：主梁与端梁之间的连接方式有焊接、螺栓连接或铆接等。焊接连接方式整体性好，但维修不太方便；螺栓连接便于安装、拆卸和维修，应用较为广泛；铆接方式在一些老式或特殊要求的行车行吊中可能会出现，但由于工艺复杂等原因现在使用较少。
起升机构
卷扬机或电动葫芦：这是起升机构的核心部件。对于较小起重量的行车行吊，常采用电动葫芦作为起升设备，电动葫芦结构紧凑、自重轻，安装在工字钢轨道上，操作方便。而对于较大起重量的行车行吊，则使用卷扬机，卷扬机通过缠绕钢丝绳来实现重物的提升和下降，其动力强劲，能满足大吨位重物的起升需求。
钢丝绳与滑轮组：钢丝绳用于传递拉力，连接卷扬机或电动葫芦与吊钩。滑轮组则可以改变力的方向并起到省力的作用，它由多个定滑轮和动滑轮组成。通过合理配置滑轮组的数量和方式，可以根据需要调整起升机构的倍率，以适应不同起重量的要求。同时，滑轮的材质和质量对钢丝绳的使用寿命和起升效率有很大影响，优质的滑轮能够减少钢丝绳的磨损。
吊钩与吊具：吊钩是直接悬挂重物的部件，其形状和结构根据起吊重物的类型有所不同。常见的有单钩和双钩，双钩用于起重量较大的情况。为防止重物脱落，吊钩一般设有防脱装置。此外，根据实际需要，行车行吊还可以配备各种专用吊具，如电磁吸盘用于吊运钢铁等磁性材料、抓斗用于吊运散货（如煤炭、矿石等）等。
运行机构
车轮与轨道：行车行吊的车轮通常安装在端梁下方，分为主动轮和从动轮。主动轮通过电机和减速机驱动，使行车行吊在轨道上运行。车轮的材质一般为铸钢或锻钢，具有较高的强度和耐磨性。轨道则为行车行吊提供运行路径，有工字钢轨道和专用起重机轨道等类型。轨道的安装质量直接影响行车行吊的运行平稳性，要求轨道具有良好的平整度和直线度。
电机与减速机：电机为行车行吊的运行提供动力，其功率根据行车行吊的运行速度和起重量等因素确定。减速机则用于降低电机的转速并提高扭矩，使车轮能够以合适的速度和力量驱动行车行吊运行。电机和减速机通常采用联轴器连接，确保动力的可靠传递。在运行过程中，电机和减速机需要具备良好的散热性能，以防止过热损坏。
缓冲器与限位装置：为了防止行车行吊在运行过程中与轨道两端的障碍物碰撞，在行车行吊的端部安装有缓冲器。缓冲器能够吸收碰撞时的能量，减少碰撞对行车行吊和轨道的损坏。同时，还设有行程限位装置，包括限位开关和安全尺等，用于限制行车行吊的运行范围，当行车行吊运行到极限位置时，限位装置会触发并使行车行吊停止运行，避免出轨等事故。
电气系统
控制柜：行车行吊的电气控制主要通过控制柜实现。控制柜内装有接触器、继电器、断路器、变频器（用于调速行车行吊）等电器元件，这些元件用于控制起升机构、运行机构的动作，如启动、停止、正反转、调速等。控制柜的设计要考虑防水、防尘、防腐蚀等因素，以确保电器元件的正常工作。
操作方式：行车行吊的操作方式有多种，常见的有地面操作（通过有线手柄控制）、驾驶室操作和遥控操作。地面操作方便操作人员近距离观察起吊情况，但操作范围有限；驾驶室操作可以提供更好的视野，适合复杂的作业环境；遥控操作则具有更高的灵活性，操作人员可以在一定距离外进行操作，方便在危险区域或视线受阻的情况下使用。
安全保护电路：为确保行车行吊的安全运行，电气系统中设置了各种安全保护电路。例如，超载保护电路能够在起吊重物超过额定起重量时发出警报并停止起升操作；失压保护电路可以在电源突然中断后，防止行车行吊在恢复供电时自行启动；紧急停止电路则可以让操作人员在紧急情况下迅速切断电源，停止行车行吊的所有动作。
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