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液压顶升装置液压顶升防护方法以及同步顶推运用的关键<一>、铁路上跨结构液压顶升防护
随着铁路建设事业的发展，我国相当一部分既有铁路进行了电气化改造，并开行双层集装箱列车，这都需要足够的运行净空，同时个别地段线路纵断面改造也使得既有铁路的许多上跨结构出现净空不足的问题。动车组车站高站台的广泛应用，也使得部分原有跨越站台的旅客天桥、货运天桥、管道等与铁路之间的净空受到压缩，站台空间布置显得压抑，景观上不协调，也需要提高站线上跨结构的高度。因此，进行上跨结构的净空改造，是目前既有铁路改造要解决的问题。
既有铁路上跨结构净空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低线路标顶升改造等4种方法，其各具特点及应用条件。拆除改造是将原有上跨结构、墩台拆除重建，拆除过程中对铁路运输有较大的影响。分幅改造是在上跨结构不中断道路通行，将道路分成左右幅来改造。适用于道路比较宽且又不允许中断的情况，一般多用于公路结构。对上跨结构下的铁路线路是坡顶或平坡线路，在不会因降坡而影响列车运行的前提下，可采用降低线路标高的办法。但有的线路对坡度有限制，且顺坡太长会造成投资费用过高，所以要与上述方法比较后才能采用。而顶升改造是利用原有的上跨结构通过切割、顶升、接长、加高墩台帽或墩柱的高度等技术措施，使上跨结构的净空得以提高。这种方法具有投资少，对周边环境以及铁路、公路的运输影响小的特点。
上跨结构顶升时，严格按照有关规定做好工作。上跨结构如果是交通要道，施工中需要限速或交通管制；液压提升设备施工现场设置防护标志，夜间要有反光标志和灯光标志；派人防护施工现场。对铁路行车来说，应做好：①靠近既有铁路线两边墩身，盖梁施工搭设脚手架时，应使用钢管脚手架，脚手架应与既有墩台可靠连接。靠铁路一侧还应悬挂密目网，确保工具、材料不侵入限界。②利用列车行车间隙进行梁片焊接和湿混凝土连接作业时，设置防护。列车来临前停止焊接作业，以免火星落下引起列车火灾。③跨越既有铁路，进行梁湿混凝土连接和横隔板施工时安装梁底工作平台，靠近既有电气化铁路施工时，采取带电防护措施。
同步整体液压顶升设备在铁路上跨结构净空改造中的应用，避免了大量的拆除重建工程量，工程造价可降低50%左右，且极大地减少了对铁路和道路运营的干扰，符合绿色环保的施工要求，具有较好的社会和经济效益。近年来，顶升技术在铁路电气化改造施工中得到了大量的实践，既降低了改造成本，又节约了改造时间。实践表明，随着铁路电气化改造施工的大面积展开，该技术具有广阔的应用前景。
<二>、液压同步顶推技术运用的关键
1、滑移设备的应用
在液压同步顶推技术的运用过程中，较重要的过程就是将梁顶推到计划的位置。在此控制过程中，容易产生长度过长等类型问题的干扰，因此将梁顶推到计划的位置技术要求比较高，难度较大。因此，在具体的施工运用时，需要使用滑动建筑设备来进行辅助。聚四氟乙烯材料以其性质的性，较适宜被选做滑动辅助材料。
2、顶推施工的施工方法
在运用液压同步顶推技术的基础上，根据施工方法对技术进行分类。在液压顶升进行施工时，根据施工类别主要分为两种：一种是水平和竖直方向相结合的千斤顶进行施工；二种是通过水平千斤顶的支撑进行施工。前者是利用水平和竖直方向的千斤顶同时进行施工，以此实现好的牵引；后者是通过水平千斤顶来牵动钢杆给预制梁一顶推力，从而使得牵引作用能够容易得被实施。
3、多点顶推法的应用
多点顶推法在桥梁施工过中的运用比较普遍，因为多点顶推法不需要借助大型设备来进行操作，自身的操作过程也不复杂。在具体的方法运用时，主要采用拉杆式方案，主要过程就是在桥上设置多个点，然后在这些点上进行液压支撑，这些支撑点需要设置在钢筋螺纹的两侧，并且螺纹钢筋需要分别固定在水平活塞之上，固定方式是，一侧固定在水平活塞上，而另一侧固定在钢筋连接螺纹钢筋和连接器的水平活塞上。多点顶推技术的关键是同步施工，一旦工作无法同步，便会造成二者对接不完全，致使材料偏离预定的位置。因此，在施工过程中较重要的就是要保证力量的平衡，同时向前移动，同时停止，保证施工的顺利进行，从而避免对接不上和偏离现象的发生。除此之外，在施工运用时，还要安装紧急停止按钮，以便于当发生突变事件和无法预料的情况时，可以及时停止，从而防止恶劣现象的扩展。在保证水平推力实现的方面，还要注意对千斤顶的使用，千斤顶依据不同桥梁的不同性质来进行使用，从而避免不良后果的出现。
4、减少不利影响的措施
因为在同步液压顶升设备的运用过程中，千斤顶的数量较多，在利用千斤顶进行传力时，对传力时间进行控制，使其尽量保持一致。一旦时间不一致，便会使得桥墩左右摆动，给施工造成很大的影响。因此需要采取的措施来对时间差进行控制，从而尽量减少水平波动产生的影响。一般的控制方式是采用小规模的设备进行施工，或者对各个桥墩均匀施加压力。在使用拉杆式液压同步顶推技术进行施工时，是通过竖直千斤顶来配合水平千斤顶进行操作，以此来减少水平波动。
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